马六甲海峡是夹着水的狭窄,550英里(890公里)拉伸马来半岛(西马)和印度尼西亚的岛屿苏门答腊。作为印度洋和印度洋之间的主要运输渠道太平洋,它是世界上最重要的航运通道之一。它的得名马六甲苏丹国统治在群岛?1400和1511之间,这是管理的中心位于现代天邦马来西亚马六甲。
经济重要性海峡是印度洋和太平洋之间的主要航运通道,连接印度、泰国、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、新加坡、中国、日本、台湾和韩国等亚洲主要经济体。每年(2008年),有超过94,000艘船只经过该海峡,使之成为世界上最繁忙的海峡,运载着世界上约25%的贸易商品,包括石油、中国制成品、煤炭、棕榈油和印尼咖啡。海上运输的石油中约有四分之一通过海峡,主要从波斯湾供应商流向亚洲市场。2007年,估计每天通过海峡运输的石油量为1370?万桶,到2011年增加到每天估计的1520?万桶。此外,它还是世界上最拥挤的航运阻塞点之一,因为它的航道缩小到菲利普斯海峡(靠近新加坡南部)仅2.8公里(1.5?海里)宽。
可以通过海峡的船只的xxx尺寸(特别是吃水深度)称为Malaccamax,也就是说,对于某些世界上xxx的船(主要是油轮),海峡的最小深度(25米或82英尺)为还不够深。这是由相对较浅的新加坡海峡所决定的,该海峡通往东部的Karimata海峡。下一个最近的通道(苏门答腊和爪哇之间的Sun他海峡)更加浅且狭窄。因此,超过Malaccamax的船只必须绕行数千海里,并使用Lombok海峡、望加锡海峡、Sibutu通道或MindoroStrait。
运输危险海盗行为在海峡一直是一个问题。在2000年代,海盗活动很高,在2001年9月11日事件之后,海盗活动进一步增加。在2004年上半年袭击再次上升之后,地区海军在2004年7月加强了对该地区的巡逻。马六甲海峡的船只上的袭击次数下降了,2005年下降到79次,2006年下降到50次。最近的报告表明,近年来袭击已降至近零水平。
在当地的TSS通道(全球交通分离计划下的商用船舶通道)中,有34??艘沉船事故,其中一些可追溯到1880年代。这些在狭窄和浅海峡构成了碰撞危险。
在2017年8月20日,在美国海军?驱逐舰?USS??约翰·麦凯恩与商船碰撞失去了船员的生命十AlnicMC海峡的短距离东部,而全转向能力已经丧失,使一系列错误在尝试缓解时,其外部指示灯变为“红色上方”(“船只不在命令下”)。
另一个风险是每年的霾由于印度尼西亚苏门答腊岛的丛林火灾。它可能会将能见度降低到200米(660英尺),迫使船只在繁忙的海峡减速。海峡经常被长度超过350米(1,150英尺)的船只使用。
缓解海峡的建议泰国已制定计划,将大部分海峡交通改道,从而将其部分经济意义转移到较短的路线上:泰国政府多次提议通过克拉地峡切开一条运河,节省约960公里(600英里)从两大洋之间的旅程。根据2004年向《华盛顿时报》泄漏的一份报告,中国愿意承担这笔费用。尽管如此,尽管有几位泰国政界人士的支持,但财政和生态方面的高昂费用表明,将不会修建这条运河。
一种替代方法是在Kra地峡上安装一条管道,以将油运送到另一侧等待的船上。支持者计算,这将使向亚洲的石油输送成本降低约0.50美元/桶(3美元/立方米3)。缅甸也提出了类似的建议。