汽车布局

汽车布局大致可分为三类：前轮驱动，后轮驱动和四轮驱动。在实践中发现发动机位置和从动轮有许多不同的组合，每种组合的位置取决于车辆的用途。诸如汽车之类的机动车辆的布局通常由发动机和驱动轮的位置确定。

前轮驱动布局前发动机，前轮驱动

前置发动机，前轮驱动布局（简称FF布局）的地方都内燃机，并在车辆的前从动轮。这是20世纪后期以来最常见的汽车布局。

中置发动机，前轮驱动

一些1930年代早期的前轮驱动汽车的发动机位于汽车的中间。

后置发动机，前轮驱动

后轮驱动的前轮驱动布局是指引擎位于后轮之间或后轮之后，并通过驱动轴驱动前轮，这与传统的前轮驱动的后轮驱动车辆完全相反布局。此布局仅用于原型车和概念车。

后轮驱动布局前置发动机，后轮驱动

的前置发动机，后轮驱动布局（简称为FR布局）是一个在发动机位于所述车辆的前部和从动轮位于后方。这是20世纪大部分时间的传统汽车布局，并且仍然是后轮驱动车辆最常见的布局。

中置发动机，后轮驱动

的中置发动机，后轮驱动布局（缩写为MR布局）是其中的后轮由刚刚在他们面前放置发动机驱动，乘客车厢的后面。与后置发动机的RR布局相比，发动机的重心位于后轴的前方。通常选择这种布局是因为其惯性矩小且重量分布相对较理想。

后置发动机，后轮驱动

在后置发动机，后轮驱动布局（简称RR布局）在后方车辆的地方发动机和驱动轮。与MR布局相反，发动机的质心在后轴和后保险杠之间。尽管由于取消了低地板客车的驱动轴，在公交车和长途汽车中非常普遍，但这种布局在乘用车中已越来越少见。自1963年以来，保时捷911就以其连续使用RR布局而著称。

四轮驱动布局

可将动力传递至所有四个车轮的传动系统称为四轮驱动（4WD）或全轮驱动（AWD）。

前置引擎四轮驱动

的前置发动机，四轮驱动布局（缩写为F4布局）放置发动机在车辆的前部，并驱动所有四个负重轮。通常选择该布局以更好地控制许多表面，并且是拉力赛车以及越野驾驶的重要组成部分。

大多数四轮驱动布局都是前置发动机，是早期前置发动机，后轮驱动设计的衍生产品。

中置发动机，四轮驱动

在中置引擎，四轮驱动的布局（简称M4布局）则以发动机在车辆中间，两个车桥和驱动所有四个车轮之间。

尽管“中置发动机”一词可以表示发动机放置在车辆中的任何位置，以使发动机的重心位于前后轴之间，但通常用于发动机和发动机落后的跑车和赛车。乘客舱。然后，动力输出沿轴发送至汽车中央的差速器，在M4布局的情况下，该动力将动力分配至前后轴。

后置发动机，四轮驱动

在后置发动机，四轮驱动布局（缩写为R4）放置在后的车辆的发动机和驱动器的所有四个车轮。

通常选择这种布局，以使用后置发动机，后轮驱动布局（RR）改善现有车辆设计的牵引力或操控性。例如，1989年，保时捷911在现有的后轮驱动车型系列中增加了全轮驱动。