货运衍生品包括远期运费协议（FFA），集装箱货运互换协议，集装箱运价衍生品，实物交割的运费衍生品，以及选择基于这些，都是金融工具交易在未来的水平货运价格，干散货运营商，油轮和集装箱船。这些工具根据波罗的海交易所（针对干货和大部分湿货合同），上海航运交易所（国际和国内干散货以及国际集装箱）和普氏（亚洲湿货合同）发布的或通过实物交割的各种运费指数进行结算。上海航运货运交易所。

FFA通常通过远期货运协议经纪人协会（FFABA）的经纪会员进行场外交易，例如Arrow期货、Clarkson证券、MarexSpectron、SSY-SimpsonSpenceYoung、BraemarSeascopeLTD、FreightInvestorServices、BGC合作伙伴、GFI集团、ACM航运有限公司、BRS、Tradition-Platou和ICAP。然而，基于屏幕的交易正变得越来越流行，通过各种屏幕。经纪人可以将交易放弃给清算所之一，以支持此类交易，也可以通过集成电子交易所执行。共有五个货运信息交换所：NOS结算/NASDAQOMX、EEX、CMEClearport、ICEFuturesEurope和SGX，以及一个电子交易所：上海航运货运交易所。货运衍生工具主要由船东和运营商、石油公司、贸易公司和谷物公司用作管理运费风险的工具。最近，随着商品站在国际经济学的最前沿，包括银行和对冲基金在内的大型金融交易公司已进入市场。

波罗的海干散货指数衡量的是运输铁矿石和谷物等货物的成本。干货运衍生产品的交易量在2007年估计约为2000亿美元，随着需要船舶的人试图控制其风险以及投资银行和对冲基金寻求通过推测价格变动来获利的方式增长。在2007财政年度结束时，干式FFA的交易手数使衍生的实物产品增加了一倍。

上海航运货运交易所是世界上xxx个电子航运货运交易所。它拥有三项业务，包括国际干散货，国内沿海煤炭和国际集装箱。集装箱货运衍生产品于2011年推出，并很快成为流动性最高的集装箱货运合同。根据集装箱货运合同的成功经验，上海证监会于2012年启动了沿海煤炭合同。2014年，为更好地实现航运衍生品的风险转移效应，上海证监会创新并推出了全球xxx实物可交付运输能力合同。

在买卖市场中，二手船在船东之间交易。使用标准合同，所使用的管理程序与房地产业务中的大致相同。交易船是船东收入的重要来源，因为价格波动很大。船舶的二手价值取决于运费，船龄，通胀和期望值。

新造船市场涉及船东和造船厂之间的交易。合同谈判可能非常复杂，并且超出了价格范围。它们还涵盖了船舶规格，交货日期，阶段付款和财务。新建建筑市场的价格波动很大，有时会跟随买卖市场的价格。